Betonisekoitinautot, erityisesti betonin kuljetukseen suunnitellut ajoneuvot, on rakennettu nerokkaasti yhdistämällä kuorma-auton runkoon erikoistuneet betoninsekoitus- ja kuljetuslaitteet. Kiinassa näiden ajoneuvojen alustat käyttävät tyypillisesti ajoneuvovalmistajien toimittamaa II luokan yleisalustaa, mikä takaa kaksinkertaisen suorituskyvyn ja yhteensopivuuden. Sen erikoistuneet ydinmekanismit sisältävät voimanoton-off-yksikön, etu- ja takasekoitusrummun tuet, alennusvaihteiston, hydraulijärjestelmän, sekoitusrummun, ohjausmekanismin ja puhdistusjärjestelmän-jokaisella osalla on välttämätön rooli. Sen toimintaperiaate on seuraava: Teho otetaan tehokkaasti kuorma-auton alustasta voimanottolaitteen-välityslaitteen kautta, joka käyttää hydraulijärjestelmän muuttuvan tilavuuden pumppua. Tämä muuntaa nerokkaasti mekaanisen energian hydrauliseksi energiaksi, joka sitten välitetään kiinteätilavuuksiselle moottorille. Moottori käyttää sitten alennusvaihdelaatikkoa, joka puolestaan antaa voiman sekoitusmekanismille perusteellisen ja tasaisen betonin sekoittumisen aikaansaamiseksi.
Kotimaiset standardit sekoitusautoille
Malli Suurin bruttopaino/kg Sekoitusrummun kapasiteetti/m³ Sekoitusrummun geometrinen kapasiteetti/m³
Kaksi-akselinen sekoitusauto 16 000 pienempi tai yhtä suuri kuin 4 pienempi tai yhtä suuri kuin 7,7
Kolmi-akselinen sekoitusauto 25 000 pienempi tai yhtä suuri kuin 6 pienempi tai yhtä suuri kuin 11,6
Neli-akselinen sekoitusauto 31 000 pienempi tai yhtä suuri kuin 8 Vähintään tai yhtä suuri kuin 15,5
Yksi{0}}akselinen puoliperävaunu{1}}sekoitusauto 18 000 Enintään 6 Vähintään tai yhtä suuri kuin 11,6
Kaksi-akselinen puoliperävaunu{1}}sekoitusauto 35 000 pienempi tai yhtä suuri kuin 12 pienempi tai yhtä suuri kuin 23,3
Kolmi-akselinen puoliperävaunu{1}}sekoitusauto 40 000 Enintään 14 Vähintään tai yhtä suuri kuin 27,2
Lisäksi on olemassa joukko sekoittimen suorituskykyyn ja turvallisuuteen liittyviä standardeja, kuten sekoitusrummun pyörimisnopeus, nopeusrajoitukset, syöttönopeus ja poistonopeus. Samanaikaisesti vesi- ja hydraulijärjestelmällä on selkeät tekniset vaatimukset sekoitinautojen vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi.
Sekoitinautojen luokitus
Sekoitinautot voidaan luokitella eri kriteerien perusteella. Materiaalia sekoittamalla ne jaetaan kuivaseos- ja märkäsekoitustyyppeihin; purkausmenetelmän mukaan ne luokitellaan etu-purkaus- ja taka-purkausmalleihin, ja takapurkaus- on vallitseva tyyppi kotimarkkinoilla. Lisäksi taajuusmuuttajan kokoonpano ja rummun sekoituskapasiteetti ovat tärkeitä luokitustekijöitä.
Sekoitinautojen perusrakenne
Perusrakenne koostuu kuorma-auton alustasta ja erikoistuneesta betonin sekoitus- ja kuljetuskalustosta. Ydinkomponentteja ovat voimanotto-, sekoitusrummun etu- ja takatuet, vaihteistot ja hydraulijärjestelmät. Nämä elementit tekevät yhteistyötä perusteellisen ja tasaisen betonin sekoittumisen aikaansaamiseksi. Poistokourun rakenne sopii erilaisiin purkuasentoihin ja korkeusvaatimuksiin, mikä varmistaa toiminnan joustavuuden ja käytännöllisyyden.
Betonisekoitinautot on rakennettu huolellisesti kahdesta pääkomponentista: alustasta ja päällirakenteesta. Tarkemmin sanottuna ne voidaan jakaa kymmeneen avainosaan: alustajärjestelmä, hydraulinen voimansiirtojärjestelmä, sekoitusrumpu, poistojärjestelmä, puhdistusjärjestelmä, apurunko, ohjausjärjestelmä, tukipyöräjärjestelmä, syöttöjärjestelmä ja sähköjärjestelmä. Sekoituslaitteen rakennekaavio on kuvattu yksityiskohtaisesti seuraavalla sivulla.
Yksityiskohtainen selitys sekoitusrummun sisäisestä rakenteesta
Sekoitusrumpu on betonisekoitinauton ydinkomponentti, ja siinä on monimutkainen ja monimutkainen sisäinen rakenne. Rakennekaavio havainnollistaa selkeästi kunkin osan asettelun ja toiminnan. Näitä osia ovat täyttösuppilo, rengasmainen rata, rummun kuori, liitoslaippa, supistus, runko, tukirullat, säätömekanismi, liikkuva tyhjennyskouru ja kiinteä tyhjennyskouru. Ne toimivat yhdessä varmistaakseen tehokkaan ja tasaisen betonin sekoituksen.
Yksityiskohtainen selitys syöttö- ja tyhjennyslaitteista
Sekoitusrummun sisäisessä rakenteessa syöttö- ja tyhjennyslaitteilla on ratkaiseva rooli. Ne varmistavat, että betoni virtaa tasaisesti rumpuun ja poistuu tehokkaasti sekoituksen jälkeen. Näitä laitteita ovat syöttökouru, rullarata ja tukirullat, joiden suunnittelu ja järjestely vaikuttavat suoraan rummun toimintatehokkuuteen. Lisäksi kaivon kautta pääsee kätevästi huoltoa ja tarkastuksia varten.
Syöttökuppilo
Kiinteä purkauskouru
Gantry-kehys
Säädettävä kourujen kiertolevy
Säädettävä kourun ohjausvarsi
Siirrettävä tyhjennysputki
Sekoitusrumpu
Seuraavaksi käsittelemme yksityiskohtaisesti jokaista komponenttia. Ensinnäkin syöttösuppilo on laite, jota käytetään betonin lisäämiseen sekoitusrumpuun. Sen järkevä muotoilu vaikuttaa suoraan sekoitustehokkuuteen. Kiinteä tyhjennyskouru varmistaa tasaisen betonin poiston sekoituksen päätyttyä. Portaalirunko tarjoaa vakaan tuen liikkuvalle kourulle, kun taas liikkuvan kourun säätöpyörän ja säätövarren nerokas muotoilu mahdollistaa liikkuvan poistokourun joustavan sijoittamisen vaihteleviin poistovaatimuksiin. Lopuksi sekoitusrumpu toimii koko yksikön ydinkomponenttina. Sen monimutkainen ja tarkka sisärakenne vaikuttaa ratkaisevasti betonin sekoituksen laatuun. Samanaikaisesti hydraulijärjestelmien käyttö mahdollistaa näiden komponenttien yhteistoiminnan, mikä varmistaa sekoitusrummun tehokkaan ja vakaan toiminnan.
Moottori;
Polttoainesäiliö;
Öljypumppu;
Hydraulinen moottori;
Vähentäjä;
Sekoitusrumpu
Ohjausvipu
Seuraavaksi perehdymme mikseriauton toimintaperiaatteeseen. Kuorma-auton sekoitustoiminto perustuu moottorin voimansiirtoon. Voimanottoyksikkö-välittää moottorin tehon pienelle käyttöakselille, joka puolestaan pyörittää hydraulipumppua ja hydraulimoottoria. Vaihteiston kautta tapahtuvan vähennyksen jälkeen tämä teho saa lopulta sekoitusrummun pyörimään. Betonin kuljetuksen aikana sekoitusrummun on ylläpidettävä alhainen pyörimisnopeus, 1-3 kierrosta minuutissa, jotta varmistetaan betonin homogeenisuus ja estetään segregaatio – tämä prosessi tunnetaan sekoituksena tai sekoittamisena.
Lisäksi sekoitinautossa on lastaus-, purku- ja puhdistustoiminnot. Latauksen aikana sekoitusrummun nopeus nousee 6-10 rpm:iin, mikä helpottaa betonin virtausta lastausjärjestelmän läpi rumpuun kierreterien ohjaamana keski- ja alaosaan. Purkamista varten moottorin teho välitetään PTO:n, hydraulipumpun ja alennusvaihteen kautta rummun pyörittämiseksi nopeudella 3-14 rpm. Betoni työnnetään sitten kohti poistoaukkoa terien kierteisellä liikkeellä ja työnnetään ulos poistokourun kautta. On tärkeää huomata, että rummun pyörimissuunta purkamisen aikana on päinvastainen kuin kuormituksen aikana.
Lopuksi sekoitinauton puhdistustoiminto saavutetaan paineistamalla vesisäiliö jarrujärjestelmän ilmasäiliön avulla. Painevesivirtaus puhdistaa sekoitusrumpujärjestelmän, täyttöaukon ja poistojärjestelmän, jolloin trukin puhdistusprosessi on valmis.
